Kiến thức cơ bản về dầu bôi trơn xe hơi

Động cơ của các loại xe ôtô nói chung và ôtô Toyota nói riêng (kể cả xe hơi Toyota nhập khẩu hoặc xe du lich Toyota) đều sẽ trở thành cục sắt và việc sửa chữa đại tu sẽ rất tốn kém nếu người sử dụng xe chủ quan.

Nên phòng ngừa khi chưa quá muộn.

Điều nguy hiểm là ở chỗ những thay đổi và sự cố liên quan đến dầu bôi trơn bên trong động cơ thường diễn ra hết sức từ từ, thậm chí rất khó phát hiện rõ ràng khi mới phát sinh. Trên nhiều loại xe con Toyota cao cấp, dầu bôi trơn động cơ được kiểm soát bằng hệ thống điện tử với đèn cảnh báo trên bảng đồng hồ. Khi lượng dầu bị hao hụt dưới mức an toàn, hoặc áp suất dầu không đảm bảo, đèn cảnh báo sẽ sáng để chủ xe biết và mang xe đi xử lý.

Tuy nhiên, phần lớn các loại xe hơi phổ thông đều không có đèn cảnh báo. Nhưng các chuyên gia lĩnh vực này khuyên rằng khi các triệu chứng thực sự rõ ràng để có thể cảm nhận được thì sự việc đã đi quá xa, nhiều chi tiết bên trong động cơ đã bị mài mòn nhiều, thậm chí là hỏng cả động cơ xe.

Vậy đâu là những biểu hiện tiềm ẩn nguy cơ gây hỏng động cơ liên quan đến dầu bôi trơn?

Ngoại trừ một số xe có hiện tượng hao dầu tự nhiên, nghĩa là xe mới sử dụng đã xảy ra tình trạng này, thì bất kỳ khi nào phát hiện thấy dầu bôi trơn bị hao hụt, chủ xe cũng cần tiến hành kiểm tra cẩn thận. Cách kiểm tra đơn giản là bằng que thăm và so sánh mức dầu giữa các lần kiểm tra cách nhau vài nghìn cây số. Cách thứ 2 có thể là so sánh lượng dầu còn lại khi xả ra với lượng dầu đổ vào lúc thay dầu.

Tùy theo lượng dầu sử dụng mà tỷ lệ hao hụt trong mỗi kỳ thay dầu có thể được liệt vào mức độ nguy hiểm hay không. Chẳng hạn, một động cơ 3.0L V6 cần 8 lít dầu bôi trơn thì hao hụt 1 lít có thể chưa tới mức nghiêm trọng, nhưng một động cơ 1.8L I4 cần 3 lít dầu bôi trơn mà hao 1 lít thì sẽ là mức cảnh báo màu đỏ rồi.

Ngay khi nhận thấy dầu động cơ bị hao hụt, bạn hãy tự kiểm tra những dấu hiệu bất thường. Có thể để ý xem nơi bạn thường đỗ xe (trong gara hay bãi đỗ) có dầu chảy xuống nền tại vị trí của động cơ hay không. Tiếp đó, hãy lật ca-pô lên và nhìn kỹ vào các vị trí ráp máy xem có chỗ nào bị ướt hay không.

Nếu bên ngoài động cơ không có những dấu hiệu bất thường kể trên thì nguyên nhân cơ bản sẽ là séc-măng dầu của động cơ đã gặp vấn đề. Chi tiết này có tác dụng góp phần bao kín buồng đốt, đồng thời gạt hết dầu động cơ xuống bình chứa khi piston di chuyển lên/xuống trong lòng xy-lanh. Các sự cố thường xảy ra với séc-măng dầu có thể là bị trầy xước, bị kẹt hay gãy, tạo khe hở khiến dầu từ bình chứa lọt vào buồng đốt.

Với máy xăng, biểu hiện ban đầu thường là có khói màu xám phảng phất, có mùi khét, sau đó nhiều dần. Nếu không để ý, người sử dụng xe rất khó phát hiện ra do khói không đậm đặc như khi séc-măng dầu đã bị hỏng nặng. Khi chạy nhanh thì khói bị tán hết trong không khí nên người lái càng khó phát hiện. Bạn có thể nhờ người khác đạp ga khi xe đứng im một chỗ để tiến hành quan sát khói thoát ra từ ống xả.

Với động cơ diesel, khói do dầu bôi trơn lọt vào buồng đốt bị cháy sẽ được phát hiện do lẫn với khói đốt dư thừa nhiên liệu (có màu đen).

Dù nguyên nhân hao dầu là rò rỉ ra ngoài hay lọt vào buồng đốt, thì hậu quả cũng đều nặng nề nếu không được xử lý kịp thời. Khi dầu bị thiếu dưới mức an toàn, các chi tiết bên trong sẽ không đủ dầu để bôi trơn và làm mát, gây ra mài mòn tại các điểm tiếp xúc và chuyển động giữa các chi tiết, đồng thời sinh nhiệt. Khi bị nặng, ma sát quá lớn, máy sẽ ì và yếu dần, gây ra tiếng ồn lớn, làm bó máy.

Bạn biết gì về hệ truyền động xe hơi ?

Khi mở ca-pô các loại xe oto bên cạnh que thăm dầu động cơ, bạn có thể nhìn thấy que thăm dầu hộp số (thường được ký hiệu là A/T OIL), hoặc cũng có thể không nhìn thấy. Nhiều xe hơi Toyota sang từ lâu đã được loại bỏ que thăm dầu và gần đây các loại oto Toyota phổ thông đời mới cũng như vậy.

Bạn có thể băn khoăn và đặt câu hỏi tại sao lại như vậy, và nếu không có que thăm dầu hộp số, cũng chẳng có cái đèn nào cảnh báo về mức dầu hộp số, thì làm sao để biết tình trạng dầu hộp số trên xe ôtô ra sao?

Câu trả lời sẽ nằm trong bài viết này, tuy nhiên, có thể tóm lược lại rằng vấn đề này tưởng chừng đơn giản, nhưng lại khá phức tạp và tiềm ẩn những nguy cơ có thể làm hỏng hộp số nếu người sử dụng không có kiến thức về dầu hộp số.

1. Sự cố liên quan đến dầu hộp số

Bên trong một hộp số sàn, dầu bôi trơn chỉ đóng vai trò chủ đạo là bôi trơn, làm sạch và làm mát. Việc thiếu dầu bôi trơn hay dầu bẩn bên trong hộp số sàn có thể sẽ chỉ làm cho người lái cảm thấy khó chuyển số hơn, hoặc nặng là kẹt số. Chính vì vậy, hộp số sàn không hề kén dầu, mà hầu hết đều có thể sử dụng các loại dầu hộp số thông thường.

Nhưng câu chuyện sẽ khác xa khi nói đến hộp số tự động. Nguyên do là bên trong hộp số tự động, dầu không chỉ thực hiện những vai trò cơ bản như trong hộp số sàn (bôi trơn, làm sạch và làm mát), mà còn là thành phần không thể thiếu của hệ thống van và piston thủy lực điều khiển hoạt động của hộp số. Hàng loạt các tấm ma sát ở từng vị trí số được máy tính điều khiển ăn khớp và ép chặt vào nhau nhờ hệ thống thủy lực ấy.

Khi thiếu dầu, hệ thống bơm thủy lực hoạt động kém hiệu quả, dẫn đến lực ép không đủ lớn, khiến các tấm ma sát bị trượt. Hậu quả là động cơ vẫn tăng vòng tua, nhưng xe hơi rất yếu, tăng tốc kém, trường hợp nặng có thể khiến các tấm ma sát trượt nhiều và bị cháy, không nhảy được số, và hậu quả nặng nhất làm hộp số hỏng hoàn toàn.

Việc thay dầu hộp số không đúng phẩm cấp cũng có thể là nguyên nhân gây hỏng hộp số. Hãng xe hơi Toyota luôn có loại dầu riêng cho các dòng xe đời mới của mình. Sự khác biệt về độ nhớt (đặc quá hoặc loãng quá) và khả năng chịu nhiệt có thể là những yếu tố làm sai lệch hoạt động của hộp số.

Ngoài ra, dầu hộp số sử dụng quá lâu mà không thay thế, bị bẩn và chứa nhiều mạt kim loại, cũng có thể là nguyên nhân nữa gây hư hỏng cho hộp số tự động. Các van và bơm thủy lực bên trong hộp số tự động là những chi tiết rất chính xác và rất dễ bị tắc hoặc kẹt, khiến hộp số hoạt động không đúng như thiết kế với những biểu hiện như nhảy số không phù hợp với tốc độ, giật cục, xe kém bốc.

Một trong những việc đơn giản mà mỗi người lái xe ôtô bốn bánh có thể làm là theo dõi để phát hiện những dấu hiệu bất thường có thể xảy ra khiến dầu hộp số bị hao. Hãy quan sát vị trí mà bạn đỗ xe qua đêm. Nếu thấy có dầu chảy dưới sàn tại vị trí hộp số (thường ở vị trí cần số đối với xe có hộp số đặt dọc, trong khi một số xe có hộp số đặt ngang ngay bên trong khoang động cơ) thì cần mang ngay xe đến gara uy tín để kiểm tra và khắc phục.

2. Chu kỳ và chú ý khi thay dầu hộp số

Cũng giống như dầu động cơ, định kỳ thay dầu hộp số tùy thuộc vào điều kiện vận hành các loại xe ôtô. Hãy đọc kỹ sách hướng dẫn sử dụng, hoặc tham khảo ý kiến tại các trung tâm dịch vụ uy tín để nắm rõ lịch thay dầu. Thông thường, các nhà sản xuất khuyến cáo cứ sau khoảng 40.000km thì cần thay dầu hộp số một lần, nhưng với những ai thường di chuyển trong phố với thời gian nổ máy lâu, lại hay phải chuyển số liên tục thì có thể điều chỉnh sớm hơn một chút.

Khi đưa xe đi thay dầu hộp số, bạn có thể quan sát xem dầu cũ thải ra còn tốt hay không. Dầu hộp số khi còn mới thường có màu đỏ tươi, và sau một thời gian sử dụng sẽ có màu đỏ thẫm. Còn nếu dầu cũ chảy ra mà có màu đen kết hợp với mùi khét thì đó là dấu hiệu cảnh báo. Có thể có lúc nào đó các má côn bên trong hộp số đã bị trượt, sinh nhiệt, khiến dầu bị cháy, chuyển thành màu đen và có mùi khét.


Khi dầu đã bị cháy thì cần thay cả bộ lọc dầu hộp số, bởi dầu cháy có thể sẽ tạo các mảng bám hoặc muội bùn bên trong, làm lọc bị tắc hoặc giảm chức năng lọc, khiến hộp số vẫn có thể bị lỗi ngay cả khi dầu đã được thay mới.

Nên mua xe hơi cũ hay mới?

Bạn đang không biết nên mua một chiếc xe hơi cũ hay tậu một chiếc mới toanh? Những thông tin dưới đây sẽ giúp bạn đưa ra quyết định dể dàng.

1. Khi chọn xe mới

Không thể phủ nhận nếu bạn mua một chiếc xe oto Toyota hoàn toàn mới thì sẽ mang lại nhiều sự an tâm hơn, không mất công phải đi kiếm tìm, soi xét từng chi tiết, kiểm tra tất cả phụ kiện ôtô hay phu tung xe o to, mọi thứ giao dịch được nhân viên bán hàng phục vụ tận răng. Hơn nữa lại loại hẳn ra những mối lo lắng như chiếc xe hơi Toyota hoàn hảo không bị hư hỏng, đâm đụng, các chi tiết mới 100% và cơ bản cảm nhận được mùi mới của nội thất. Bên cạnh đó, khi mua các loại xe hơi mới, bạn cũng sẽ dễ dàng chọn lựa màu sắc, đôi khi cả dung tích, kiểu hộp số cùng hàng loạt trang bị tùy chọn và yên chí sử dụng khoảng 5 năm đầu tiên mà không cần suy nghĩ nhiều.

Xe ôtô mới thì luôn đi đôi với công nghệ cải tiến, tiết kiệm nhiên liệu, hình dáng bên ngoài bắt mắt, tích hợp những tính năng mới phục vụ tốt hơn cho người tiêu dùng. Tuy nhiên, đó là ở những nước phát triển, khi những quy định về trang bị cho xe được áp dụng theo luật an toàn, bắt buộc trang bị những tính năng như ABS, ESP, BA, Cruise control,....

Còn ở Việt Nam hoặc một số thị trường chưa có những quy định bắt buộc trang bị, cũng như sự dễ dàng chấp nhận sử dụng sản phẩm của người tiêu dùng một cách cảm tính hay theo số đông, hoặc dựa trên sự cạnh tranh giá cả, thì các hãng xe hoặc liên doanh lắp ráp sẵn sàng cắt đi một số phụ kiện ôtô tùy chọn để cạnh tranh về giá xe ôtô 4 chỗ hoặc giá xe ôtô 7 chỗ. Điều này đồng nghĩa với việc thường thấy là xe hơi Toyota mới nhưng các trang bị chưa chắc đã tân tiến bằng các xe hơi Toyota nhập khẩu cũ.

Những người chọn mua xe mới dù là chiếc xe compact đô thị, sedan, hạng trung hay hạng sang, đa số đều là người có thu nhập khá, hiện đại và không thích sự phiền toái ở một chiếc xe cũ và họ tránh điều đó bằng việc mua xe mới. Với tình hình dịch vụ tài chính và vô vàn những cái thuận tiện khi mua xe mới khiến cho nó vẫn là chọn lựa đầu tiên của người mua xe lần đầu.

Đại lý bán xe luôn sẵn lòng bắt tay với ngân hàng để phục vụ tài chính cho người mua xe, được bảo dưỡng chính hãng tới cả 3 năm hoặc 100.000km, phụ tùng xe ôtô lại không thiếu, không phải phiền hà đi đăng kiểm xe trong 2 - 3 năm đầu. Và điều thực tế cho thấy trong khoảng 2 - 3 năm đầu khi chạy một chiếc mới thì chi phí cho xe hầu như chủ yếu chỉ là tiền nhiên liệu, những hạng mục khác như thay lọc nhớt hay dầu nhờn động cơ là không đáng kể, ngoại trừ khi xe có sự cố như tai nạn cần phải sửa chữa hay thay mới phụ tùng.

Những ích lợi và thuận lợi khi sở hữu xe mới đập hộp thì không cần bàn nhiều, tuy nhiên, nó luôn đi đôi với chí phí theo kiểu Việt Nam như: Phí trước bạ cho xe mới còn cao, phí cấp biển số đối với các thành phố lớn, phí bảo hiểm hai chiều ít nhất là năm đầu tiên, thuế GTGT, phí nâng cấp xe, chưa kể khi sở hữu xe mới cho dù là thương hiệu nào đi nữa thì khi lăn bánh ra khỏi cửa hàng cũng nắm chắc đã mất giá từ 2 - 10% và sự mất giá này tỷ lệ thuận theo thời gian.

2. Khi chọn xe cũ

Mua xe cũ không phải là một lựa chọn tồi. Chính vì vậy, thị trường xe cũ vẫn nhộn nhịp và sôi động. Chủ nhân tiềm năng của những chiếc xe đã qua sử dụng tất nhiên phần lớn thuộc về những đối tượng khiêm tốn về tài chính dành cho các loại xe ôtô, nhưng trong đó cũng có người có đủ tài chính mua xe mới nhưng lại quyết định sử dụng số tiền này mua xe cũ nhưng hơn về phân khúc và đẳng cấp.

Có rất nhiều trong số họ đã từng chạy những chiếc xe ôtô bốn bánh hay xe ôtô 16 chỗ mới đập hộp trong một thời gian, xong có lẽ một phần những chiếc xe đó không đáp ứng được nhu cầu cũng như mong muốn trong thời gian sử dụng, và họ quyết định tìm kiếm điều mong muốn ở những chiếc xe đã qua sử dụng nhưng có nguồn gốc xe nhập từ những thị trường khó tính đòi hỏi chất lượng cao và độ an toàn tốt hơn, hoặc từ một chủ xe khác muốn bán xe để nâng đời xe.

Sở hữu một chiếc xe cũ đã qua sử dụng giúp bạn phải chi ít hơn so với một chiếc xe mới, ít sợ bị mất giá, có chăng là sự giảm giá trị chút ít theo từng năm. Cùng một số tiền nhưng có thể chọn mua một chiếc xe còn rất tốt vế chất lượng, đẳng cấp hơn hẳn so với một chiếc xe mới.

Tuy nhiên, cái bất lợi của việc mua xe cũ thì cũng không ít. Ví dụ như thời gian bảo hành của chiếc xe có thể chỉ còn rất ít hoặc đã hết, nếu như thế thì bạn phải tốn tiền vào khoản bảo trì hay phải mua thêm thời gian bảo hành nếu như nhãn xe này có dịch vụ đó. 

Một số hạng mục phụ tùng đến định kỳ 30-50-100 nghìn km phải thay mới, thời gian giữa hai lần đăng kiểm xe cũng bị thu ngắn lại ít nhất là 06 tháng/lần. Xe sẽ xuất hiện những bệnh lặt vặt, tốn nhiên liệu hơn là điều không tránh khỏi, mua phụ tùng xe ôtô sẽ khó hơn nếu như model xe đó không thông dụng nhiều trên thị trường.

Nhưng điều làm lo lắng nhất khi sở hữu xe cũ là không biết được lịch sử của xe, ngay cả khi vào hãng kiểm tra nhiều khi cũng vẫn lầm. Vì thế ở khâu này vẫn chiếm một rủi ro nhất định trong việc sở hữu một chiếc xe cũ. Hơn nữa, mua một chiếc xe cũ bạn sẽ phải mất nhiều thời gian để xem, tìm kiếm một chiếc xe đúng ý, nhiều khi phải đi xa ra tỉnh để kiếm được một chiếc thỏa mãn về các tiêu chí bạn đạt ra như: màu sơn, loại hộp số, chất liệu màu nội thất.

Bệnh thường gặp của xe hơi mắc tiền

Hiện nay giá xe ôtô 4 chỗ, giá xe ôtô 7 chỗ không phải là rẻ, có các loại xe ôtô hạng sang vô cùng đắt đỏ, những dòng xe con Toyota cao cấp dĩ nhiên cũng không ngoại lệ. Sau đây là một số bệnh thường gặp ở những chiếc xe hơi "sang chảnh" mà bạn nên biết để có thể phòng tránh hoặc chữa bệnh kịp thời.

1. Giảm xóc khí nén

Trên các loại xe oto phổ thông giá rẻ, hệ thống giảm xóc thường sử dụng ty chứa dầu để dập tắt các dao động của lò xo khi đi vào các đoạn đường không bằng phẳng, gồ ghề. Hiệu quả dập tắt dao động của loại ty thủy lực thường không triệt để hoàn toàn, nhưng ưu điểm của loại gim xóc này là dễ chế tạo và giá thành rẻ.

Trong khi đó, nhiều xe ôtô bốn bánh hạng sang trên thị trường hiện nay được trang bị hệ thống giảm xóc khí nén tích hợp chức năng điều chỉnh độ cao gầm.


Giảm xóc khí nén có ưu điểm nổi trội so với giảm xóc dầu là dập tắt dao động triệt để hơn, giảm đáng kể tiếng ồn nên xe yên tĩnh hơn, êm ái hơn, nhưng công nghệ này cũng có nhược điểm là chế tạo phức tạp đòi hỏi sự chính xác gần như tuyệt đối nên rất đắt đỏ.

Tiếc rằng điều kiện giao thông ở Việt Nam thực sự trở thành nỗi ám ảnh đối với công nghệ giảm xóc cao cấp này. Trước tiên, đường sá khó khăn khiến hệ thống giảm xóc phải thường xuyên làm việc với cường độ cao, các gioăng cao su nhanh chóng bị hư hỏng, làm hở bầu chứa khí nén và mất chức năng hấp thụ dao động.

Các chuyên gia của ôtô Toyota cũng cho biết rằng việc thường xuyên dừng đèn đỏ hoặc đứng một chỗ nổ máy dưới trời nóng nực cũng là một trong những nguyên nhân làm hỏng giảm xóc khí nén do không khí nóng xung quanh động cơ tỏa ra và thiêu đốt hệ thống giảm xóc. Nguyên nhân này đúng với cả xe hơi Toyota nhập khẩu.

2. Cao su chân máy + chân số

Ví dụ bạn đặt 2 chiếc chân máy của Toyota lên bàn cân. Nằm trong cùng một bộ cao su chân máy, nhưng một chiếc (chưa bị chảy dầu) nặng hơn 1.034g, trong khi chiếc còn lại (đã bị chảy dầu) chỉ nặng 828g (nhẹ hơn tới 206g).

Trên hầu hết các loại xe hơi phổ thông, cao su chân máy thông thường, đúng như cách gọi của nó, được làm bằng cao su với các vấu bắt bu-lông vào chassis và chân máy. Sau quá trình sử dụng lâu ngày, cao su có thể bị dập nát, không hấp thụ được độ rung khi động cơ vận hành và làm rung xe.

Để tăng cường khả năng hấp thụ độ rung cũng như cải thiện độ ồn truyền từ động cơ lên chassis, cao su chân máy của nhiều dòng xe ôtô cao cấp thực tế là một gối đỡ chân máy chứa dầu bên trong. Gối đỡ chân máy này sẽ không còn phát huy tác dụng khi bị chảy dầu, mà nguyên nhân là lớp bọc cao su bên ngoài bị rách.

Ngoài gối đỡ chân máy, cao su càng của nhiều dòng xe sang cũng chứa dầu để tăng độ êm ái. Tuy nhiên, điều kiện đường sá Việt Nam khiến các chi tiết này rất nhanh hỏng.

3. Hộp số tự động

Hộp số tự động sử dụng bơm dầu để điều khiển quá trình chuyển số. Tuy nhiên, không giống như dầu bôi trơn động cơ, hộp số đòi hỏi rất khắt khe chủng loại dầu, thậm chí hãng xe Toyota còn cung cấp loại dầu hộp số dành riêng cho các dòng xe số tự động của mình.

Việc thay dầu hộp số khác phẩm cấp hoặc đổ thiếu dầu đều có thể làm hư hỏng hộp số tự động hoặc khiến hộp số tự động hoạt động sai lệch như chuyển số không phù hợp với tốc độ hoặc không chuyển số.

Chính vì vậy, bạn cần đặc biệt chú ý khi đi thay dầu hộp số ở những ga-ra không chính hãng, hoặc chiếc xe của bạn của một thương hiệu hoàn toàn mới trên thị trường mà không có nhà cung cấp chính thức. Bạn có thể tìm thấy thông tin về dầu hộp số cũng như các loại dầu khác (dầu trợ lực, dầu phanh, dầu động cơ) ở một vị trí nào đó trên xe, hoặc cũng có thể tra dữ liệu này trên các trang tổng hợp dữ liệu về xe của nhà sản xuất.

Tuy nhiên, chúng tôi khuyên rằng công việc này nên dành cho các chuyên gia tại các trung tâm dịch vụ. Cũng chính vì ý đồ này mà nhiều nhà sản xuất thậm chí không cho phép người sử dụng xe tự ý kiểm tra mức dầu hộp số bằng cách không tích hợp que thăm dầu.

Các trung tâm dịch vụ sẽ có một thước thăm dầu để sử dụng kiểm tra dầu hộp số của các loại xe. Tùy từng xe mà mức dầu được chẩn đoán là đủ hay thiếu, dựa vào kinh nghiệm của kỹ thuật viên tại các trung tâm dịch vụ. Chính vì vậy, bạn không có cách nào khác là phải lựa chọn các ga-ra uy tín. Thông thường, các nhà sản xuất khuyến cáo nên thay dầu hộp số sau khoảng hơn 40.000km.

Xe hơi bị òa ga là do nguyên nhân từ đâu ?

Nguyên nhân chính gây nên hiện tượng òa ga trên xe hơi Toyota nói riêng và các loại xe oto nói chung là van không tải, bướm ga và cảm biến vị trí bướm ga.

1. Bản chất của òa ga

Òa ga là hiện tượng vòng tua máy cao bất thường ở chế độ chạy không tải. Tốc độ vòng tua máy ở chế độ này phụ thuộc vào từng loại động cơ, từng dòng xe oto và phụ tải (có bật điều hòa hay không) nhưng thông thường nằm trong dải từ 800 - 1.000 vòng/phút. Bản chất của hiện tượng òa ga là do sự bổ sung cả về lượng gió và nhiên liệu cung cấp cho động cơ ở chế độ không tải nhưng nằm ngoài tầm kiểm soát của người lái.

Hiện tượng òa ga khác với chế độ bù ga trên một số xe ôtô Toyota hiện đại. Chế độ bù ga được lập trình có chủ đích của nhà sản xuất nhằm giảm thời gian sấy nóng động cơ, giảm rung giật ở chế độ không tải, hỗ trợ khởi hành,… Mặc dù xe vẫn có thể di chuyển ngay cả khi chân ga đã nhả hoàn toàn (với xe số tự động và cần số ở vị trí D) nhưng gia tốc là rất chậm nên không gây nguy hiểm cho người sử dụng.

Trong khi đó, hiện tượng òa ga làm tiêu tốn nhiên liệu, tạo cảm giác khó chịu cho người lái khi di chuyển trong điều kiện đường sá đông đúc, thường xuyên phải rà phanh để giảm tốc độ và nếu vòng tua máy lên quá cao có thể dẫn tới việc mất kiểm soát dẫn tới nguy hiểm bản thân và những người xung quanh.

2. Nguyên nhân gây òa ga

Hiện tượng òa ga có thể xảy ra ở bất cứ xe nào dù mới hay cũ. Nguyên nhân dẫn đến hiện tượng này thường xuất phát từ 3 yếu tố: van không tải, bướm ga, cảm biến vị trí bướm ga. 

- Đối với những xe ôtô bốn bánh cũ còn sử dụng chế hòa khí, òa ga thường là do trong quá trình sửa chữa, bảo dưỡng người thợ tiến hành lắp sai các đường ống phụ (các đường ống phụ hoạt động ở các chế độ: khởi động nguội, sấy nóng, không tải, bù ga,…). 

Nguyên nhân tiếp theo là do thời gian sử dụng lâu, bướm ga bị mòn làm tăng khe hở khi đã đóng hoàn toàn. Khi đó, không khí đồng thời đi qua đường gió phụ và đường gió chính dẫn tăng lượng xăng cung cấp làm tăng vòng tua máy. Cũng có trường hợp bướm ga đóng không kín do bụi bẩn hoặc kẹt dây ga, lò xo hồi vị của bản đạp chân ga yếu.

- Đối với các loại xe ôtô phun xăng điện tử, phần họng hút – vị trí có lắp các cảm biến như cảm biến vị trí bướm ga, cảm biến lưu lượng khí nạp đã không còn những đường ống khí phụ phức tạp như bộ chế hòa khí do việc cung cấp nhiên liệu đã được ECU tính toán theo từng chế độ của động cơ thông qua tín hiệu từ các cảm biến. Tuy nhiên, xe hơi có hệ thống phun xăng điện tử lại có nhiều nguyên nhân dẫn tới hiện tượng òa ga hơn. 

Trước tiên là van điều khiển chế độ không tải. Van này có nhiệm vụ điều chỉnh tự động tiết diện lưu thông của đường gió phụ theo chế độ động cơ. Khi van không tải bị bẩn, kẹt hoặc chết, chế độ không tải của động cơ không còn được đảm bảo, xe dễ chết máy hoặc òa ga.

Tiếp theo là cảm biến vị trí bướm ga hoạt động sai lệch hoặc chết dẫn tới việc nhận biết chế độ không tải của ECU không chính xác. Với các dòng xe sử dụng dây ga để điều khiển bướm ga, van không tải và cảm biến vị trí bướm ga là riêng biệt nên khi xảy ra òa ga sẽ dễ điều chỉnh sửa chữa hơn. Còn với dòng xe dùng chân ga điện tử, van không tải và cảm biến vị trí bướm ga được tích hợp với nhau nên thường chỉ có thể can thiệp bằng cách cài đặt lại thông số ban đầu bằng máy chẩn đoán.

Mẹo đổi màu sơn xe hơi

Nếu bạn muốn tạo hình ảnh mới cho chiếc xe hơi Toyota của mình, đổi màu sơn là một trong những cách hiệu quả nhất.

Đổi màu sơn xe oto, thoáng nghe, nhiều người có thể nghĩ rằng cũng tương tự như việc sơn sửa thân vỏ, nhưng thực tế lại khác rất nhiều. Sự khác biệt là ở chỗ sơn sửa thường chỉ chú trọng đến bề ngoài, miễn sao các vị trí được sơn mới có màu khớp với màu sơn nguyên bản là được. Trong khi đó, đổi màu sơn sẽ không đơn giản là đổi màu bên ngoài, mà còn liên quan đến rất nhiều các ngóc ngách sâu bên trong, chẳng hạn như các hèm cửa, hai bên tai, khoang hành lý, táp-pi cửa,…

Hãy tưởng tượng khi bạn mở toang tất cả các cánh cửa xe, nắp khoang hành lý, nắp ca-pô, thì bất kỳ vị trí, phu tung xe o to nào được sơn đều được đổi màu theo màu sơn mới. Không những thế, ngay cả những vị trí mà bị che khuất bởi các tấm ốp/miếng ốp như phần thân vỏ bên dưới bậc bước, phần thân vỏ tại các trụ đỡ nóc xe, sàn khoang hành lý và nhiều vị trí khác.

Sự khác nhau giữa hai kiểu sơn đã dẫn đến quy trình và cách thức tiến hành cũng khác nhau (quy trình trước khi sơn). Nếu sơn sửa thân vỏ có thể không cần tháo bất cứ thứ gì trên xe (trong trường hợp thân xe không bị móp méo nặng hoặc không bị tai nạn), thì quy trình đổi màu sơn xe có thể đòi hỏi phải tháo gần như toàn bộ xe, từ nội thất, cánh cửa, trần xe, sàn xe, thậm chí có trường hợp phải tháo cả máy. Cũng chính sự khác biệt về quy trình này, sơn đổi màu thường có chi phí cao hơn nhiều so với sơn sửa thân vỏ.

1. Chọn màu mới: dễ mà khó

Đã bao giờ bạn tưởng tượng ra một chiếc xe du lich Toyota hay xe hơi Toyota nhập khẩu lại có màu xanh nõn chuối? Dẫu biết rằng màu sắc là sở thích, nhưng đôi khi sở thích về màu sắc của bạn có thể sẽ không phù hợp với chiếc xe mà bạn muốn đổi màu.

Cũng có trường hợp một chiếc ôtô bốn bánh sơn đổi màu tới 2 lần. Lý do là sau khi đổi từ màu xanh đậm sang màu trắng, chiếc xe hơi trông thực sự trang nhã, nhưng lại không còn giữ được dáng vẻ khỏe khắn và lịch lãm như trước, khiến chủ xe lại phải quyết định đổi sang màu xanh đậm.

Thông thường, các loại xe hơi có nhiều lựa chọn màu sắc khác nhau theo danh mục màu mà nhà sản xuất cung cấp. Bạn có thể lựa chọn một trong số những màu đó, hoặc có thể chọn màu của riêng mình. Mỗi hãng xe có thể có hàng trăm bảng mã màu khác nhau và có thể khiến bạn bối rối. Không những thế, làm sao để biết màu mới mà bạn lựa chọn có phù hợp với chiếc xe ôtô hay không? Bởi nếu không phù hợp, bạn sẽ phải tốn kém thêm một lần chi phí cho mỗi lần muốn sơn lại. 

Hãy đến các trung tâm dịch vụ lớn và uy tín để được tư vấn kỹ càng. Bạn có thể sẽ được chiêm ngưỡng chiếc xe tương lai với màu sơn mới của mình trên máy vi tính thông qua một phần mềm thiết kế và đổi màu chuyên dụng để xem có thực sự phù hợp hay không.

2. Quy trình sơn đổi màu

Sau khi đã lựa chọn được màu sơn vừa ý, tùy theo mức độ yêu cầu mà các bộ phận có liên quan đến thân vỏ của xe sẽ được tháo ra. Nếu làm thật kỹ từng ngóc ngách không nhìn thấy thì gần như các chi tiết của xe được tháo rời, để lộ toàn bộ phần thân vỏ. 

Giải pháp đơn giản hơn là chỉ đổi màu những phần nhìn thấy khi mở cửa hay ca-pô hoặc khoang hành lý thì có thể không cần tháo một số bộ phận không liên quan như táp-lô hay cơ cấu điều khiển. Với các loại xe ôtô khoang máy thoáng thì có thể không cần tháo máy, nhưng nhiều xe có khoang máy chật chội thì cần phải nhấc cả máy trước khi sơn. 

Tiếp đó, công đoạn làm nền cũng đòi hỏi sự tỉ mỉ khi các kỹ thuật viên phải mài đi lớp sơn cũ. Quá trình này phải được tiến hành đều tay, đặc biệt là bề mặt ngoài của vỏ xe, nếu không bề mặt sơn mới sẽ không phẳng đều sau khi hoàn thành. Việc xử lý nền và sơn lót trước khi sơn màu mới cũng tương tự như khi sơn sửa chữa.

Cuối cùng, sơn màu và sơn bóng cũng được tiến hành như sơn sửa chữa thông thường.

Kiến thức cần nắm về lọc gió điều hòa trên xe hơi

Chế độ lấy gió trên các dòng xe ôtô Toyota hiện đại vẫn luôn tồn tại hai dạng điều khiển: hoặc là điều khiển điện bằng nút bấm, hoặc là bằng cần gạt tay. Thông thường, để có được không khí giàu ô-xy, giúp người lái và hành khách cảm thấy thoải mái và khỏe mạnh hơn trên hành trình dài, hệ thống điều hòa không khí với hệ thống chuyển gió trong/ngoài bằng điện sẽ được cài đặt mặc định chế độ lấy gió ngoài.

Tuy nhiên, chế độ lấy gió bên trong sẽ phát huy tác dụng trong nhiều trường hợp. Khi trời mưa to hoặc khi trời nồm ẩm, chế độ lấy gió ngoài sẽ làm cho hơi ẩm nồng độ cao từ môi trường vào bên trong khoang xe con Toyota , gây đọng nước hoặc làm ẩm các chi tiết nội thất. Khi đi qua các vùng bị ô nhiễm, chế độ lấy gió ngoài cũng sẽ làm cho không khí không thể lọc sạch hoàn toàn hoặc có mùi khó chịu lọt vào. Khi xe mới khởi động dưới trời nắng nóng, chế độ lấy gió ngoài cũng làm cho khoang xe lâu mát hơn.

1. Các nguồn gây bẩn

Nếu thường xuyên để ý điều kiện môi trường và điều chỉnh chế độ lấy gió phù hợp thì sẽ chẳng có gì phải lo lắng. Tuy nhiên, khi phải tập trung trên lộ trình, nhiều lái xe chắc hẳn không thể làm được điều đó và vẫn để chế độ lấy gió ngoài. Kết quả là lọc gió phải hứng chịu hàng loạt những yếu tố tác động từ môi trường và giữ lại bụi bặm hay rác thải, lâu dần sẽ tích tụ nhiều đến mức có thể làm tắc lọc và không khí không thể lọt vào trong xe.

Nhiều trường hợp lọc gió điều hòa các loại xe hơi bị biến thành ổ chuột mà chủ xe không hề biết. Chuột sẽ vào vị trí bên trong tai xe để vào qua cửa gió ngoài, hoặc cắn và chui qua đường ống rãnh thoát nước nằm ở mép dưới kính lái. Vị trí lọc gió điều hòa thường rộng rãi, lại khá êm ái và kín đáo, trở thành điểm lý tưởng để chuột “nghỉ ngơi” làm tổ, thậm chí sinh đẻ nếu đỗ xe trong thời gian dài. 

Ngoài việc trú ngụ ở đó, chuột còn tha lôi rác hoặc thức ăn rồi bỏ đó, gây bốc mùi hôi thối. Không chỉ gây ô nhiễm, chuột còn có thể cắn thủng lọc gió điều hòa, khiến lọc gió không còn tác dụng.

Chúng tôi cũng đã ghi nhận một vài trường hợp chuột bị chết bên trong hệ thống lấy gió điều hòa, mà nguyên nhân có thể do chuột ăn phải chất độc trước đó. Trường hợp các loại côn trùng chui vào trong rồi không thể chui ra, bị chết trong đó cũng đã xảy ra.

2. Kinh nghiệm sử dụng

Bạn không thể nhìn bằng mắt thường để nhận biết không khí mình hít thở có thực sự trong lành hay không. Chính vì vậy, cách tốt nhất là hãy làm theo một số kinh nghiệm như đã chỉ dẫn ở trên, đồng thời tiến hành một số công việc sau đây:

Ngay khi phát hiện thấy điều hòa có mùi khó chịu, hãy tự kiểm tra lọc gió điều hòa. Trên nhiều loại xe của Toyota từ xe du lịch Toyota hay xe hơi Toyota nhập khẩu, lọc gió điều hòa thường được thiết kế ở những vị trí rất thuận tiện để mỗi người đều có thể tự kiểm tra.

Nếu thường xuyên đỗ xe trong thời gian dài, hãy gạt cần điều khiển sang chế độ lấy gió trong (nếu xe hơi trang bị bộ điều khiển bằng tay). Với các loại xe hơi mặc định chế độ lấy gió ngoài khi tắt máy, có thể lắp thêm tấm lưới bảo vệ chống chuột và côn trùng ở đường lấy gió với chi phí không đáng kể.

Ngay cả trong điều kiện sử dụng bình thường ở môi trường tương đối sạch sẽ, lọc gió điều hòa cũng cần được vệ sinh (bằng vòi xịt khí áp suất cao) khoảng 2 tháng 1 lần. Nếu thường xuyên di chuyển ở vùng nhiều bụi bặm thì có thể 2 tuần 1 lần.

Hãy thay lọc gió điều hòa sau khoảng 20.000km hoặc theo khuyến cáo của nhà sản xuất (được ghi rõ trong sách hướng dẫn sử dụng của tất cả các loại xe )

Nên quan tâm nước làm mát xe Vios

Theo như các chuyên gia đánh gia xe Vios nói chung cũng như đánh giá Toyota Vios 2014 nói riêng, không thay nước làm mát hoặc thay quá thường xuyên cũng đều là những sai lầm về hệ thống làm mát trên xe Vios. Người sử dụng cần biết một số hư hỏng hay gặp để có thể tự kiểm tra việc sửa chữa hệ thống làm mát này.

1. Tắc két nước

Đây là hư hỏng phổ biến nhất do đa số người sử dụng thường không thay nước làm mát định kỳ khiến các phụ gia có trong dung dịch bị biến chất kết hợp với các tạp chất sinh ra trong quá trình động cơ hoạt động tạo kết tủa tích tụ dần ở các thành ống của két nước.

Két nước được làm bằng vật liệu nhôm để tăng tính tản nhiệt, gồm nhiều ống nhỏ, dẹt. Trong thực tế, rất hiếm khi tất cả các ống này bị tắc nhưng nhìn chung, việc tắc két nước dù ít hay nhiều thì đều gây ra những hậu quả khó lường, nhẹ thì máy nóng hoạt động không ổn định, nặng thì bó máy, thổi gioăng nắp máy, vênh mặt bích.

Việc sử dụng những loại dung dịch tẩy cặn khi két bị tắc sẽ không cho hiệu quả như mong đợi, cách xử lý duy nhất là thông két. Đây được xem là dấu hiệu cho người sử dụng kiểm tra két nước trên các mau xe Vios đã được thông đúng chưa. Lý do là, để thông được két nước cần dùng cưa cắt phần nắp trên của két nên khi thông xong phải hàn lại, việc này sẽ để lại vết hàn dài khá dễ quan sát.

Hầu hết các hư hỏng ở két nước đều có thể khắc phục được mà không cần phải thay mới nên sẽ tiết kiệm được chi phí khá lớn mà vẫn đảm bảo được chất lượng tốt.

2. Rò rỉ nước ở bơm

Bơm nước là cụm chi tiết có điều kiện hoạt động khắc nghiệt nhất trong hệ thống làm mát như nhiệt độ cao, tốc độ quay lớn, ăn mòn. Theo thời gian sử dụng, các chi tiết như phớt, ổ bi và trục bơm bị mòn hoặc rỗ khiến nước rò rỉ ra ngoài, gây tiếng ồn khi làm việc.

Thực tế, phần lớn nguyên nhân gây rò rỉ nước ở bơm là do mòn phớt. Nhưng để xử lý triệt để thì cần thay cả phớt và trục bơm hoặc hàn đắp và gia công trục. Trên thị trường có đủ loại phớt và trục bơm với chất lượng và giá thành khác nhau nên người sử dụng cần cẩn trọng khi sửa chữa, nên thay thế ở những nơi có bảo hành để hạn chế việc gặp phải quán “treo đầu dê bán thịt chó”.

3. Rò rỉ nước trên đường ống

Các đường ống dẫn nước làm mát chủ yếu là cao su, lâu ngày, các đầu nối bị lão hóa, nứt khiến nước rò rỉ ra ngoài. Đây không phải trường hợp hiếm gặp, đặc biệt là trường hợp nước chỉ rò rỉ khi xe hoạt động nhưng sẽ bị bốc hơi ngay do sức nóng của động cơ vì vậy người sử dụng khó có thể phát hiện ra.

Việc khắc phục hư hỏng này tương đối đơn giản. Nếu nước rò rỉ từ các đầu nối chỉ cần sử dụng keo chuyên dụng đã có thể khắc phục hoàn toàn các trường hợp. Nếu nước rỉ ra trên đường ống thì cần thay mới vì ống đã bị nứt, vỡ do lão hóa.

Xem thêm : thong so ky thuat xe Vios

Bạn cần để ý gì khi mua xe Vios cũ

Trong khi điều kiện kinh tế chưa cho phép bạn sở hữu những mau xe Vios mới 100% để phục vụ cho những yêu cầu đặt ra của bạn và gia đình thì việc lựa chọn những chiếc xe cũ đã qua sử dụng là một lựa chọn thông minh, giúp bạn có thể tìm được những chiếc xe phù hợp với yêu cầu của mình với chi phí rẻ hơn mua xe mới rất nhiều.

1. Xe đã đi nhiều hay chưa?

Rất nhiều những mẫu xe Vios cũ được rao bán trên mạng và các showroom thậm chí cả những chiếc xe do người dùng rao bán đều bị “tua” công tơ mét. Hiện nay, chi phí “tua” công tơ mét chỉ có vài trăm nghìn, được thực hiện bằng các loại máy hiện đại, đắt tiền nhập từ nước ngoài. Vì vậy, theo các chuyên gia đánh gia xe Vios bạn đừng quan tâm đến chỉ số ODO hiển thị trên bảng đồng hồ. Hãy quan sát tổng thể chiếc xe và một số chi tiết sau là có thể đoán được chiếc xe đó đã đi nhiều hay chưa.

- Lốp xe: Nếu lốp còn “zin” theo xe từ khi xuất xưởng thì bạn có thể để ý đến độ mòn của lốp xe. Thông thường một đời lốp sẽ đi khoảng 5 - 6 vạn km (với xe con) thì sẽ mòn và sẽ phải thay lốp, căn cứ vào độ mòn của lốp bạn sẽ áng chừng được số ODO của xe nếu lốp xe vẫn còn “zin” từ đầu. Tuy nhiên, không loại trừ những trường hợp người sử dụng thay lốp khác khi thích “độ” lên loại khác hoặc lốp bị rách trong quá trình sử dụng và phải thay lốp khác.

- Đĩa phanh: Hãy quan sát độ mòn của đĩa phanh (đa phần các xe ngày nay đều sử dụng 4 phanh đĩa hoặc ít nhất cũng có 2 phanh đĩa phía trước). Dùng ngón tay miết lên bề mặt đĩa phanh và quan sát bề mặt đĩa phanh, nếu có nhiều rãnh và gờ thì chứng tỏ xe đã đi nhiều, đĩa phanh đã bị mòn nhiều hoặc thường xuyên vận hành trong điều kiện phải rà phanh liên tục. Đối với các xe thường đi trong thành phố thì đĩa phanh sẽ mòn nhanh hơn những xe thường chạy ở ngoại tỉnh.

- Khoang máy: Mở nắp ca-pô lên và quan sát kỹ toàn bộ khoang máy, phần cổ ống xả. Thông thường, những chiếc xe của “thợ” được dọn dẹp khá kỹ, rửa khoang máy bằng các loại hóa chất nên sạch bong như mới, rất khó quan sát được các vết chảy dầu ở các bộ phận của máy. Vì vậy, nếu có thể, bạn hãy nhờ một người nào đó hiểu biết về máy móc và có kinh nghiệm mua xe cũ xem hộ để cho yên tâm.

- Ngoài ra, bạn có thể quan sát các chi tiết nội thất xe Vios bên trong như: trần nỉ, ghế da, các tay nắm cửa, chân phanh, côn, ga, cần số, vô-lăng và các chi tiết nhựa trong xe để xem chúng có mòn nhiều không, qua đó có thể đánh giá được một phần chất lượng của chiếc xe đó.

2. Xe đã bị va quệt, tai nạn chưa?

- Quan sát kỹ mép của các cánh cửa, nắp ca-pô, nắp cốp hậu hoặc cửa sau. Thông thường các nhà sản xuất sẽ làm một đường gân chạy dọc các mép của các chi tiết này, thường gọi là “keo chỉ”. Nếu có va chạm mạnh làm biến dạng thì các đường gân này sẽ bị bong ra. Đặc điểm của đường gân “zin” là khi dùng móng tay bấm vào nó sẽ lún, nhưng sau một lúc sẽ tự hồi lại như cũ. Nếu đã có va chạm thì sẽ làm mất đường keo chỉ này.

Thông thường khi có va chạm thì thợ đồng sơn sẽ làm lại keo chỉ bằng các vật liệu khác. Nếu làm bằng matit thì keo chỉ sẽ cứng, dùng móng tay bấm vào không được, nếu làm bằng các vật liệu khác mà bấm móng tay vào được thì bạn hãy quan sát sự liền mạch của đường keo chỉ xem có bị nối không, quan sát sự tương đồng về cách đi đường gân này giữa tất cả các cánh cửa của nhà sản xuất.

- Quan sát kỹ hai đầu sắt xi ở đầu và đuôi xe và các chi tiết như đèn pha, đèn hậu, chân két nước, giàn nóng điều hòa. Nếu có va chạm mạnh làm biến dạng hoặc phải thay thế các chi tiết này thì hãy nghĩ ngay đến việc chiếc xe đã bị tai nạn.

Xem thêm : thong so ky thuat xe Vios

Những điều cần biết về hệ thống rửa kính xe Vios

Theo như các chuyên gia danh gia xe vios nói chung cũng như đánh giá Toyota Vios 2014 nói riêng, hệ thống rửa kính xe Vios chỉ là hệ thống phụ nhưng đóng vai trò khá quan trọng trong việc đảm bảo an toàn khi đi đường.

Thực tế cho thấy, chủ xe Vios, nhất là chủ xe ôtô Vios 2014, đều ít quan tâm tới hệ thống rửa kính nói chung và chổi gạt nói riêng nên hầu hết chúng đều đã quá hạn sử dụng. Điều này có ảnh hưởng trực tiếp tới tầm nhìn của lái xe trong điều kiện mưa gió và bụi bẩn, tăng nguy cơ xảy ra tai nạn khi tham gia giao thông.

1. Chổi gạt

Đây là chi tiết làm bằng cao su nên sau một thời gian sử dụng sẽ bị mòn, chai cứng, vỡ, biến dạng gây ra các hiện tượng như tạo ra các vết nước rất nhỏ sau khi cần gạt đi qua, gạt không sạch, vết gạt không liên tục hoặc phát ra tiếng kêu khó chịu.

Theo khuyến cáo của các chuyên gia thì nên thay chổi gạt sau 6 tháng đến 1 năm sử dụng tùy thuộc vào điều kiện hoạt động của xe. Người sử dụng nên lựa chọn những loại chổi gạt chính hãng hoặc có thương hiệu chứ không nên ham rẻ mà thay thế những loại trôi nổi trên thị trường.

2. Cần gạt

Đây là chi tiết để lắp chổi gạt. Nếu cần gạt bị cong sẽ làm chổi gạt không khít với kính nên việc gạt nước sẽ kém, tạo nên các vệt khá rõ khi cần gạt đi qua.

Ngoài ra, khớp nối ở đuôi cần gạt bị mòn không giữ chặt được cần gạt sẽ gây nên hiện tượng rơ, lắc và không về đúng vị trí ban đầu.

3. Bộ thanh giằng

Nhiều trường hợp lái xe thấy tiếng kêu phát ra từ hệ thống gạt mưa nên nghĩ ngay tới việc thay chổi gạt, nhưng nguyên nhân thực ra lại nằm ở bộ thanh giằng. Tất cả các bạc được sử dụng ở các khớp nối trên bộ thanh giằng được làm bằng nhựa nên tuổi thọ là không cao, trong quá trình sử dụng sẽ nhanh mòn dẫn tới hiện tượng rơ lắc và phát ra tiếng kêu khi làm việc.

4. Không có nước phun ra

Khi gặp hiện tượng này, điều đầu tiên người sử dụng có thể nghĩ tới là hết nước rửa kính (đèn trên bảng táp-lô sáng). Việc sử dụng nước rửa kính đúng chủng loại nên được ưu tiên hàng đầu bởi nó đảm bảo được cả 3 yếu tố: tẩy sạch, không làm ố kính, không gây biến đổi đặc tính của chổi gạt. Tuy nhiên, theo kinh nghiệm, nhiều người đã sử dụng nước thường pha với dầu rửa bát với tỷ lệ nhỏ cho kết quả là chổi gạt gạt rất sạch và trơn, không làm tắc mắt phun, giá rẻ và dễ kiếm.

Trong thực tế, đôi khi việc sử dụng dung dịch nước rửa kính đúng vẫn gây ra tắc mắt phun nhưng hầu hết là do sử dụng sai chủng loại và chất lượng nước rửa kính và bụi bẩn. Đường ống dẫn nước rửa kính cũng là chi tiết cần kiểm tra. Nhiều trường hợp ống cao su này bị đứt do chuột cắn, nứt vỡ do lão hóa.

Những thói quen "tàn phá" xe ôtô nên tránh

Sau đây là 10 thói quen "tàn phá" các loại xe oto từ xe ôtô 4 chỗ, xe ôtô 16 chỗ hay dòng xe Sedan mà bạn nên tránh để xe bền đẹp lâu hơn.

1. Ít hoặc không bao giờ sử dụng phanh tay.

Đó là có thể là một cái pedal nhỏ gần chân trái của bạn hoặc là thanh gạt cạnh tay phải của bạn. Phanh tay rất cần thiết nhưng không ít người thường bỏ quên nó. Nếu bạn dừng xe oto trên dốc, hoặc thậm chí ở chỗ đất bằng mà không sử dụng phanh tay, bạn sẽ dồn toàn bộ trọng lượng của xe lên hộp số. Trong hộp số lại chỉ có duy nhất một cái chốt nhỏ giúp giữ cho xe đứng yên. Vì thế bằng việc sử dụng phanh tay, bạn sẽ góp phần duy trì tuổi thọ của hộp số. Tuy nhiên, phải nhớ nhả phanh khi bắt đầu lên đường trở lại. Nên sử dụng phanh tay để duy trì tuổi thọ hộp số.

2. Chuyển từ số lùi sang tiến khi xe chưa dừng hẳn

Không ít người thường tiết kiệm thời gian tại khu đỗ xe bằng cách chuyển từ số lùi sang số tiến hoặc ngược lại khi xe chưa dừng hẳn. Với vài giây có vẻ là nhanh hơn này, bạn sẽ rút bớt vài tháng tuổi thọ của hộp số. Do vậy, hãy chuyển số khi xe đã dừng hẳn, chiếc xe chắc chắn sẽ thầm cám ơn bạn.

3. Đạp phanh liên tục khi xuống dốc.

Rà phanh liên tục trong khi xuống dốc có vẻ là cách an toàn nhất để làm chủ tốc độ khi thả dốc. Tuy nhiên, trong trường hợp dốc dài, việc rà phanh liên tục sẽ làm má phanh nóng lên và nhanh bị hao mòn. Vì vậy, giải pháp tốt nhất trong trường hợp này là rà phanh rồi lại thả ra để vừa có thể kiểm soát tốc độ vừa bảo vệ hệ thống phanh xe hơi khỏi bị hao tổn.

4. Để dầu quá cũ, bị cặn.

Bạn cần thay dầu cho xe sau khi đi 5.000 dặm (khoảng 8.000 km). Đây là việc cần phải làm bởi sau khi vận hành một thời gian dài, dầu sẽ bị cặn và mất tác dụng bôi trơn cho động cơ. Bằng cách thay dầu đều đặn và đúng hạn, bạn không chỉ nâng gấp đôi tuổi thọ cho các loại xe hơi mà còn giúp động cơ hoạt động mạnh mẽ hơn.

5. Rửa động cơ bằng cách phun nước ở áp suất cao

Giữ xe sạch sẽ là một thói quen tốt nhưng phun nước áp lực mạnh vào động cơ sẽ là một hành động sai lầm. Nước phun mạnh sẽ cuốn bụi bẩn đi nhưng cũng khiến không ít bộ phận, phụ kiện ôtô hay phụ tùng xe ôtô quan trọng bị lỏng hoặc bật ra. Chính vì vậy, một động cơ bẩn mà hoạt động tốt sẽ có lợi cho xe hơn một động cơ sạch bóng nhưng "bị đơ".

6. Khởi động xe không đúng cách.

Khởi động xe, nghe thì có vẻ đơn giản nhưng kỳ thực điều này không hề giống với việc bật đài, mở ti vi hay bật điều hoà. Nhiều người thường vội vàng đi luôn ngay khi xe vừa khởi động. Điều này sẽ khiến động cơ nhanh bị hao mòn do phải làm việc nhiều trong khi chưa thật sẵn sàng. Ngược lại, có không ít người lại khởi động máy chỉ để làm nóng xe trong mùa đông. Hành động này chẳng những không làm xe ấm lên mà còn có hại cho động cơ nếu để quá lâu. Cách khởi động tốt nhất là lên đường sau khi làm nóng máy trong vòng 30 giây đến 1 phút.

Bạn đã biết tư thế ngồi lái ôtô an toàn chưa?

Có những điều tưởng chừng đơn giản nhưng lại ảnh hưởng rất lớn đến sự an toàn khi lái các lái các loại xe oto như tư thế ngồi đúng, thắt dây an toàn khi lên xe, điều chỉnh gương chiếu hậu đúng và cách cầm lái vô lăng chuẩn. Cho dù bạn lái bất kì loại xe nào từ xe ôtô 4 chỗ, xe oto 16 cho hay dòng xe Sedan thì cũng cần biết những điều sau.

1. Điều chỉnh ghế ngồi lái xe.

Tư thế ngồi lái xe hơi có ảnh hưởng đến sức khỏe, thao tác của người lái xe và sự an toàn chuyển động của xe. Do vậy, cần phải điều chỉnh ghế lái cho phù hợp với tầm thước của mỗi người.Việc điều chỉnh ghế lái dịch lên trên hoặc lùi xuống dưới được thực hiện bằng cách kéo cần điều chỉnh ở dưới gầm ghế.

Sau điều chỉnh phải đảm bảo những yêu cầu sau: Chân đạp hết hành trình các bàn đạp ly hợp, phanh và ga mà đầu gối vẫn còn hơi chùng, 2/3 lưng tựa nhẹ vào đệm lái, có tư thế ngồi thoải mái, ổn định, 2 tay cầm 2 bên vành vô lăng lái, mắt nhìn thẳng về phía trước, hai chân mở tự nhiên. Ngoài ra người lái xe cần chú ý sử dụng quần áo cho phù hợp để không ảnh hưởng đến các thao tác lái xe.

2. Cách điều chỉnh gương chiếu hậu.

Gương chiếu hậu là một trong những phụ tùng xe ôtô quan trọng. Người lái xe ôtô cần điều chỉnh gương chiếu hậu ở trong buồng lái và ở ngoài buồng lái (cả ở phía bên phải và phía bên trái) sao cho có thể quan sát được tình trạng giao thông ở phía sau, phía bên trái và bên phải của xe ôtô. Cần chú ý việc chỉnh gương trong lúc xe ôtô đang chuyển động là rất nguy hiểm.

3. Phương pháp cầm vô lăng lái.

Để dễ điều khiển hướng chuyển động của các loại xe hơi, người lái xe cần cầm vô lăng lái đúng kỹ thuật. Nếu coi vô lăng lái như chiếc đồng hồ thì tay trái nắm vào vị trí từ (9-10) giờ, tay phải nắm vào vị trí từ (2-4) giờ, 4 ngón tay ôm vào vành vô lăng lái, ngón tay cái đặt dọc theo vành vô lăng lái. 

Yêu cầu khi cầm lái vô lăng: Vai và tay thả lỏng tự nhiên, đây là tư thế thuận lợi để lái xe lâu không mệt mỏi và dễ thực hiện các thao tác khác.Trong khoảng giới hạn nêu trên, tùy theo góc nghiêng vô lăng lái của từng loại xe người lái cần lựa chọn vị trí cầm cho phù hợp.

Cách cầm lái khi muốn chuyển hướng xe:

Khi muốn cho xe hơi chuyển sang hướng nào thì phải quay vô lăng lái sang hướng đó (cả tiến lẫn lùi). Mức độ quay vô lăng lái phụ thuộc vào mức yêu cầu chuyển hướng. Khí xe đã chuyển hướng xong, phải trả lái kịp thời để ổn định theo hướng chuyển động mới. Muốn quay vô lăng lái về phía bên phải thì tay phải kéo, tay trái đẩy theo chiều kim đồng hồ.

Khi tay phải đã chạm vào sườn, nếu muốn lấy lái tiếp thì vuốt tay phải xuống dưới (hình 2.31-2); đồng thời rời vô lăng lái để nắm vào vị trí (9-11) giờ. Tay trái tiếp tục đẩy vành vô lăng lái xuống dưới vị trí (5-6) giờ; đồng thời rời tay lái nắm vào vị trí (9-10) giờ.

Muốn quay vô lăng lái về bên trái thì tay trái kéo, tay phải đẩy ngược chiều kim đồng hồ. Khi tay trái đã chạm sườn, nếu muốn lấy lái tiếp thì vuốt tay lái xuống dưới vị trí (6-7) giờ đồng thời rời vô lăng lái để nắm vào vị trí (1-3) giờ. Tay phải tiếp tục đẩy vành vô lăng lái xuống dưới vị trí (6-7) giờ, rời tay phải nắm vào vị trí (1-3) giờ. Khi vào vòng gấp cần lấy nhiều lái thì các động tác lại lặp lại như trên.

Cần để tâm gì khi đi mua ôtô?

Sau đây là những sai lầm của những người mua xe hoi lần đầu hay mắc phải, bạn có thể học hỏi để rút kinh nghiệm về việc lựa chọn và ra quyết định mua xe của mình.

1. Không tìm hiểu kỹ thông tin trước khi mua. 

Ngày nay, Internet đã trở nên rất phổ biến, mọi thông tin đều có thể được khai thác trên Internet kể cả giá xe ôtô. Do đó, để tìm hiểu thông tin về chiếc xe, tính năng cũng như giá cả của nó không phải là việc gì quá khó khăn. Bạn có thể dễ dàng biết được gia xe oto 7 cho, giá xe ô tô 7 chỗ nói chung hoặc giá xe Altis, giá xe Innova, giá xe Fortuner nói riêng Vì vậy trước khi quyết định mua một chiếc xe ôtô, bạn nên tìm hiểu trước, đưa ra so sánh nó với những chiếc xe khác ở cùng phân khúc và mức giá. Một điều nữa rất quan trọng đó là trực tiếp tìm hiểu chiếc xe tại nơi bán.

2. Lựa chọn các loại xe hơi không phù hợp với nhu cầu. 

Bạn sẽ có nhiều lựa chọn khi chuẩn bị mua một chiếc xe, vì vậy bạn phải xác định rõ mình cần gì, mua xe với mục đích gì, nó phục vụ như thế nào cho cuộc sống của bạn…, từ đó bạn sẽ chọn được một chiếc xe như ý muốn. Ví dụ, bạn muốn chở người thân và bạn bè đi chơi xa và quyết định mua một chiếc xe ôtô 16 chỗ, trong khi gia đình bạn chỉ có 4 người, những dịp đi chơi cùng bạn bè và người thân chỉ thi thoảng mới tổ chức. Trong trường hợp này, một chiếc xe ôtô 4 chỗ sẽ hợp lý hơn, những dịp đi chơi hoàn toàn có thể thuê một chiếc xe ôtô 16 chỗ để phục vụ mọi người.

3. Thờ ơ với việc lái thử xe. 

Nhiều người mua xe thường không dành nhiều thời gian cho việc lái thử xe để làm quen với sự vận hành và các tính năng của xe. Lái thử xe phải được thực hiện trên nhiều loại địa hình đường sá khác nhau như đường nhiều ổ gà hay đường cao tốc để kiểm tra hiệu năng của chiếc xe. Đừng để đến lúc mua xe xong rồi mới lái thử và bắt đầu phàn nàn về chiếc xe.

4. Không cân nhắc tới các loại xe ôtô đã qua sử dụng.

 Những người có ý định mua một chiếc xe mới nên cân nhắc đến việc mua một chiếc xe đã qua sử dụng. Hiện nay, có rất nhiều chiếc xe đã qua sử dụng vẫn còn trong tình trạng tốt, thậm chí vẫn còn bảo hành với một số bộ phận, phụ tùng xe ôtô hay phụ kiện ôtô, nhưng vì một lý do nào đó người sở hữu trước phải bán nó đi. Đây chính là lựa chọn không tồi đối với những người muốn mua một chiếc xe mới. Rõ ràng là việc mua một chiếc xe cũ sẽ tiết kiệm chi phí nhiều hơn so với xe mới, khi mà nó vẫn hoàn toàn đáp ứng được các yêu cầu của người mua.

5. Chọn chiếc xe có nhiều tính năng thừa.

 Người bán xe sẽ luôn đưa ra cho bạn một chiếc xe với rất nhiều tính năng để có thể bán được với mức giá xe ôtô cao nhất. Vì vậy khi mua xe, bạn phải cân nhắc kỹ càng những tùy chọn nào là cần thiết, những tùy chọn nào không cần thiết, chẳng hạn như có cần trang bị một hệ thống giải trí hi-end hay không, có cần đến hệ thống dẫn đường hay không, nội thất có cần phải bọc loại da tốt nhất hay không, từ đó bạn sẽ kiểm soát được giá của chiếc xe phù hợp với điều kiện tài chính.

6. Mua xe vội vàng. 

Có thể nói ôtô là một mặt hàng xa xỉ và gắn bó lâu dài với bạn, vì vậy hãy dành nhiều thời gian để suy nghĩ và cân nhắc trước khi quyết định mua một chiếc xe nào đấy. Kể cả trong trường hợp rất cần thiết, bạn cũng có thể tạm thời sử dụng các phương tiện khác hoặc thuê một chiếc để sử dụng. Người bán hàng luôn thích những khách hàng vội vàng, hấp tấp, vì các cuộc thương lượng sẽ diễn ra rất nhanh với chiều hướng có lợi cho người bán. Khi đó, bạn sẽ là người chịu thiệt thòi.

Lưu ý quan trọng khi mua xe hơi mới

Giá xe ôtô trên thị trường hiện nay khá cao, điều này đúng với giá xe ô tô 4 chỗ, giá xe ô tô 7 chỗ nói chung hoặc giá xe Altis, giá xe Innova, giá xe Fortuner nói riêng. Nhưng với nền kinh tế phát triển, nhiều người có dư tài sản để mua oto mới. Sau đây là 4 điều cần lưu ý khi mua các loại xe ôtô mới, những lưu ý này sẽ giúp bạn mua được chiếc xe đẹp và bền lâu.

1. Danh sách phụ kiện ôtô, phu tung xe o to bạn muốn.

Khi bước vào đại lý, bạn nên lập có một danh sách những phụ kiện ôtô, phụ tùng xe ôtô mà bạn kỳ vọng chiếc xe ôtô định mua sẽ có, như ghế da, cửa sổ trời…. Kế đến, hãy tìm chiếc xe được trang bị tiêu chuẩn nhiều thứ trong danh sách của bạn.

Đối với tất cả các loại xe hơi từ xe ôtô 4 chỗ, xe ôtô 16 chỗ hay dòng xe Sedan, những trang bị tiêu chuẩn được xem như thiết yếu hiện nay gồm: hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), hệ thống ổn định thân xe điện tử (ESC), túi khí trước và bên, điều hoà nhiệt độ, công nghệ bluetooth, dàn âm thanh kết nối iPod, cửa sổ và khoá cửa ra vào điều khiển điện.

2. Chất lượng của những trang bị trên.

Bạn cũng cần lưu ý rằng không phải cứ có đủ những trang thiết bị trên là có thể yên tâm. Hãy xem xét cả yếu tố chất lượng của chúng. Ví dụ, hệ thống điều khiển dàn âm thanh nếu làm bằng nhựa mỏng thì sẽ mau hỏng vì đây là bộ phận có thể bạn sẽ dùng hàng ngày. Một tạp chí về xe hơi khuyên rằng: “Tốt hơn hết là nên tìm kiếm nguồn tài chính trước khi đi săn xe hơi cho dù bạn chỉ định mua ôtô bốn bánh loại thường. Cần phải quyết định xem bạn có bao nhiêu và bạn sẵn sàng chi bao nhiêu để tậu chiếc xe mới. Trong trường hợp bạn phải vay tiền để mua xe như đa số các khách hàng, bạn nên lựa chọn gói vay phù hợp trước khi chọn mua xe.”

3. Giá trị sử dụng của xe.

Khi đi mua xe mới, ít người đặt nặng việc tính toán giá trị xe sau vài năm sử dụng. Tuy nhiên, đây là yêu tố đáng để cân nhắc, vì gần như chắc chắn là bạn sẽ không giữ chiếc xe lại mãi mãi. Lựa chọn của bạn bây giờ có thể ảnh hưởng tới giá trị xe khi bạn cần bán.

Đây là yếu tố được nhiều người đặc biệt quan tâm khi đi mua xe mới. Nhưng đừng bỏ qua một chiếc xe mình đã rất ưng sau khi cân nhắc các yếu tố trên chỉ vì nó có mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình cao hơn xe khác một chút. An toàn là một vấn đề lớn đối với mọi loại và hạng xe. Dù các xe cỡ lớn và nặng thì thường an toàn hơn, nhưng sự phát triển công nghệ đã giúp những chiếc xe nhỏ an toàn hơn trước nhiều, tạo nên đẳng cấp xe theo thời kỳ. Mọi thứ, từ các hệ thống hạn chế chấn thương thụ động đơn giản cho tới túi khí trước/bên và hệ thống ngăn chặn va chạm công nghệ cao đều được đưa vào tính điểm an toàn cho xe.

4. Chế độ bảo hành.

Chế độ bảo hành tốt sẽ đem đến cảm giác an tâm cho người mua xe. Các nhà sản xuất đưa ra thời hạn bảo hành là 3 năm/60.000km đến 10 năm/160.000km.

Những phương pháp giảm stress khi lái ôtô

Đối với những người mới biết lái xe ôtô, tâm trạng của họ thường hơi lo lắng, xử lý tình huống không được tốt. Sau đây là những cách giúp bạn giảm stress, giữ tâm trạng luôn thoải mái khi lái xe. Bạn có thể áp dụng những phương pháp này với khi lái tất cả các loại xe oto từ xe ôtô 4 chỗ, xe oto 16 cho hay dòng xe Sedan.

1. Điện thoại di động là cần thiết.

Đừng quên mang điện thoại di động theo mình. Nó rất cần thiết khi bạn cần trợ giúp. Nếu tới một địa chỉ định trước, bạn nên báo cho người quen ở địa chỉ bạn sẽ đến thời gian dự định xuất phát của bạn.

2. Có tài liệu chỉ đường.

Theo những người có kinh nghiệm, trước chuyến đi, nhất là với những đoạn đường không thật quen thuộc với bạn, nên xác định rõ đường đi trên bản đồ, và lên kế hoạch trước về chặng đường đi của mình, nhớ thường xuyên có bản đồ trong hộc để găng tay trên xe.

3. Lái xe với thời gian phù hợp.

Nếu phải lái xe tới một nơi nào đó bạn chưa từng đến, hoặc địa hình phức tạp, an ninh không đảm bảo, tốt nhất là đi vào ban ngày và cố gắng sắp xếp thời gian để tới đích khi trời còn sáng.

4. Đổ đầy xăng khi đi xa.

Bạn nhớ đổ đầy xăng trước khi kim báo xăng chỉ ở nấc 1/4 bình, tránh lo lắng về chuyện xăng cạn trước khi bạn tìm thấy chỗ đổ xăng.

5. Đảm bảo an toàn.

An ninh là điều hay khiến nhiều bạn lo lắng khi lái xe. Vậy thì đừng bao giờ để phơi những đồ có giá trị ngay trong xe, nên cất chúng đi trước khi bạn rời khỏi xe. Và nhớ không bao giờ cho người lạ mặt đi nhờ xe hơi.

6. Bình tĩnh xử lý tình huống.

Khi xảy ra sự cố đối với các loại xe hơi bất kì, tai nạn nào trên đường, việc đầu tiên là phải kiểm tra xem mọi người trong xe có an toàn không, sau đó dùng điện thoại di động gọi xe cấp cứu ngay.

7. Trang bị một chiếc bơm điện.

Lốp là một phụ tùng xe ôtô quan trọng. Lốp bị xì hơi trên đường là một trong những mối lo canh cánh. Bỏ lo lắng đi bằng cách để sẵn trong xe bạn một cái bơm điện (giá dưới 500.000 đồng, sử dụng nguồn điện 12V của xe). Nếu chẳng may lốp xì hơi giữa đường, dùng bơm điện bơm ngay lốp xe và lái tới gara.

Các việc làm dễ gây tai nạn nên tránh khi lái ôtô

Bạn nên tránh những việc làm sau đây khi đang lái các loại xe hơi để không gây nguy hiểm cho bản thân cũng như những người tham gia giao thông trên đường. Cho dù bạn lái xe ôtô 4 chỗ, xe ôtô 16 chỗ hay dòng xe Sedan thì sự an toàn cũng là trên hết.

1. Không hút thuốc .

Ngoài việc cấm tiệt với rượu, bia khi lái xe hoi thì bên cạnh đó chúng ta không được vừa lái xe vừa hút thuốc, mà khi bạn hút thuốc lúc đang điều khiển xe có thể gây ra nhiều nguy hiểm như gió tạt vào mắt, còn chưa kể đến việc tàn lửa có thể gây hiểm họa với đồ nội thất dễ bắt lửa.

2. Không thò đầu ra khỏi cửa xe.

Nhiều người có thói quen thò đầu ra cửa nhổ nước bọt, vì có thể khi thò đầu ra kéo theo động tác đánh lái do tay cầm vô lăng bị động thì cũng dễ gây nguy hiểm cho người đi bên cạnh hoặc đằng sau.

3. Không sử dụng điện thoại di động.

Một trong những hiểm họa nữa đó là đa phần mọi người hay nhắn tin, gọi điện trong khi lái các loại xe ôtô, bạn có biết rằng bất chợt vài giây phân tán tư tưởng với cuộc điện thoại một tay trên vô lăng có thể khiến bạn giật mình hoặc không đối phó kịp với tình huống bất ngờ.

4. Không vừa lái xe vừa ăn uống.

Thông thường trong chiếc ôtô nào cũng có đồ ăn hoặc đồ uống, nhưng bạn hãy dừng xe ít phút để ăn uống vì những động tác ăn uống cũng gần giống như nghe điện thoại có thể gây nguy hiểm khôn lường.

5. Không nghe nhạc và hát theo.

Nghe nhạc là một trong những nguyên nhân gây nhiều tai nạn nhất. Khi chúng ta đeo phone vào tai khiến không thể nghe thấy còi xe khác và cũng rất dễ “lâng lâng” theo giai điệu bài hát mà quên cả vô-lăng. 

6. Không ngắm biển quảng cáo.

Tài xế do phải tập trung lái xe nên rất “nhạy” với những gì bên ngoài cabin. Họ thường bị thu hút bởi những bảng quảng cáo hấp dẫn treo bên đường. Rất nhiều trong số đó là hình ảnh những phụ nữ nóng bỏng hay những cảnh màu sắc loè loẹt. Kể cả việc “ngắm người đẹp” cũng nằm trong top nguyên nhân gây va chạm nhiều nhất.

7. Không vừa lái xe vừa ngắm vuốt.

Cảnh báo này dành cho chị em phụ nữ. Họ có thói quen hay nhìn vào gương xem mặt mình như thế nào. Thậm chí nhiều quý cô còn vừa lái ôtô bốn bánh vừa tô son môi mải mê đến khi va chạm xảy ra mới giật mình thì đã muộn.

8. Không đi dép lê, giày cao gót.

Tuyệt đối tránh đi dép không quai khi đi lái xe. Việc nhấn ga, đạp phanh, giữ côn đòi hỏi luôn phải cơ động, phối hợp nhịp nhàng. Tất cả những việc ấy đều do đôi chân của tài xế. Một đôi dép quai hậu chắc chắn hoặc một đôi giày đế bằng là an toàn nhất. Nếu đi dép lê hoặc giày cao gót có thể gây tuột hay trượt chân khỏi bàn đạp phanh trong lúc xử lý gấp.

Các mẹo nhỏ giúp bạn mua ôtô cũ giá tốt

Giá xe ôtô từ gia xe oto 4 chỗ cho đến giá xe ôtô 7 chỗ hiện nay nói chung khá đắt đỏ. Để tiết kiệm, nhiều người quyết định chọn mua các loại xe hơi cũ. Xe cũ có rất nhiều loại, nếu không am hiểu về xe hơi thì dễ mua phải xe chất lượng kém. Sau đây sẽ là 5 mẹo giúp bạn chọn mua ôtô cũ với giá tốt.

Các mẹo nhỏ giúp bạn mua ôtô cũ giá tốt

1. Xác định ngân sách.

Điều đầu tiên bạn cần lưu ý là xác định sẽ dành bao nhiêu tiền để mua xe cũ. Việc này rất quan trọng vì nó quyết định rằng bạn sẽ chọn được các mẫu xe nào. Và với số tiền đó, bạn có thể mua được một chiếc xe mới nào không.

2. Tham khảo mặt bằng giá xe ôtô trên thị trường.

Việc tham khảo mặt bằng giá cả hiện nay có thể thực hiện dễ dàng thông qua các trang thương mại điện tử. Bạn có thể dễ dàng biết được giá xe Innova, giá xe Altis, giá xe Fortuner, v..v.. trên hầu hết các website. Bên cạnh mặt bằng giá xe cũ, bạn cũng nên xem thêm bảng giá xe mới để lấy đó làm cơ sở đối chiếu, tránh trả hớ. Ví dụ giá xe ôtô 4 chỗ là 800 triệu, thì một chiếc xe cùng dòng đã qua sử dụng 4 năm, chạy trên 50.000km, không thể rao giá trên 700 triệu.

3. Kiểm tra hệ thống làm mát.

Theo kinh nghiệm mua xe cũ của nhiều người thì bạn nên kiểm tra hệ thống làm mát như đường ống còn nguyên vẹn không, nhiều ôtô cũ hay bị rò rỉ đường ống này. Trường hợp bị nhẹ có thể tự đông lại nếu xe sử dụng nước mát loại concentrated (phải pha với nước trước khi sử dụng), nếu không sẽ bị gây thiếu nước làm nóng máy.

4. Lốp xe

Lốp xe là một phụ tùng xe ôtô quan trọng giúp thể hiện đẳng cấp xe. Ngoài kiểm tra bằng mắt người mua xe cũ nên chạy thử, nếu lốp mòn sẽ nghe tiếng ồn lớn hơn bình thường. Tiếng ồn thường do 2 bánh xe sau, nếu xe dẫn động 4 bánh thì 2 bánh trước sẽ mòn nhiều hơn vì phanh chủ động trước.

5. Thời gian sử dụng.

Điều này khá quan trọng, nhiều xe dù được tân trang rất đẹp nhưng trên giấy tờ đã sử dụng nhiều năm thì không đáng tin cậy. Tốt nhất hãy chọn những chiếc xe sử dụng chưa quá 3 năm. Mua một chiếc xe dù đẹp nhưng quá đắt thì bạn sẽ gặp nhiều phiền phức đấy.

Các phương pháp lái ôtô an toàn khi có trẻ nhỏ trong xe

Trẻ em hiếu động dễ bị thương khi ngồi trên các loại xe hơi. Sau đây là những lời khuyên giúp bạn hạn chế tối đa những nguy hiểm có thể xảy ra với trẻ khi đi cùng bạn trên ôtô. Bạn có thể áp dụng lời khuyên này với tất cả các loại xe ôtô từ xe ôtô 4 chỗ, xe oto 16 cho hay dòng xe Sedan.

1. Hãy để bé ngồi ở ghế sau là an toàn nhất.

Vị trí an toàn nhất cho trẻ em là phía sau ghế lái, tốt nhất là ở giữa. Vì thế, tuyệt đối không nên chiều theo sở thích của trẻ mà để cho chúng ngồi cạnh ghế lái, đứng chơi tự do trong xe hơi, hoặc thậm chí là ngồi trong lòng bố mẹ khi họ đang lái xe.

Trong một số hoàn cảnh thật cần thiết mới cho trẻ ngồi phía trước cạnh ghế lái. Theo nghiên cứu của các nhà khoa học, vị trí ngồi ở hàng ghế trước có thể gia tăng khả năng chấn thương cho trẻ nhỏ khi có tai nạn nhiều hơn 80% so với khi ngồi ở hàng ghế sau. Hiện nay, các loại xe hơi thường được trang bị túi khí hiện đại, được thiết kế phù hợp với chiều cao và cân nặng của người lớn.

Trong trường hợp có tai nạn, vì trẻ quá nhỏ nên túi khí sẽ không hoạt động và có thể gây thương tích nghiêm trọng. Một vài bang của nước Mỹ còn đưa ra luật quy định trẻ em dưới 13 tuổi không được phép ngồi ở hàng ghế trước ôtô khi tham gia giao thông. Chính vì vậy, để các bé ngồi ở hàng ghế sau chính là cách để bảo vệ an toàn cho các bé.

2. Chọn ghế ngồi thiết kế phù hợp cho trẻ

Ghế ngồi cũng là một phụ kiện ôtô quan trọng. Việc chọn mua một chiếc ghế ngồi phù hợp cũng ảnh hưởng rất nhiều đến sự an toàn của trẻ khi ngồi trên xe. Trẻ em dưới 2 tuổi được khuyên nên sử dụng loại ghế chuyên dụng dành cho trẻ sơ sinh. Từ 4 đến 9 tuổi, tùy theo chiều cao và cân nặng của bé sẽ có nhiều loại ghế ngồi khác nhau. Qua 9 tuổi mới là thời điểm trẻ có thể thắt dây an toàn như người lớn. Khi lựa chọn ghế ngồi cho trẻ, các bố mẹ nên nắm vững cách thức lắp đặt và sử dụng của từng loại để đạt được hiệu quả cao nhất.

3. Dạy cho trẻ các thói quen an toàn

Hãy rèn cho trẻ những thói quen an toàn như cách lên xuống xe, cách thắt dây an toàn… Không để trẻ nhỏ tự ý mở cửa xe, nhất là cửa xe bên trái khi xe đỗ lại bên lề đường; không xuống xe ở cửa xe bên trái, là phía có thể có các phương tiện giao thông khác từ phía sau chạy tới gây va quệt, tai nạn.

Nếu vì lý do nào đó cần để trẻ mở cửa hoặc xuống xe ở phía trái thì phải quan sát kỹ phía sau xe. Khi vào xe, nhắc trẻ phải ngồi ngay ngắn, an toàn trong xe rồi mới đóng cửa xe, tránh vội vàng làm kẹt tay chân hoặc quần áo và các vật dụng khác khi dập mạnh cửa xe.

Khi trẻ đã ngồi trong xe phải khóa chốt cửa an toàn, không táy máy kéo mở chốt, không tì người lên cửa, không mở cửa kính thò đâu, tay ra ngoài xe.